Тормозная жидкость классификация

В системах сцепления и тормозных системах используется тормозная жидкость, маркируемая ДОТ. Исключением являются гидравлические тормоза компаний Tektro и Shimano, использующие вместо тормозной жидкости масло своих марок.

DOT: Департамент транспорта США, который отвечает за безопасность транспорта DOT. DOT выполнил разработку спецификации минимальных требований к свойствам тормозных жидкостей, выделил спецификацию на классы в своем стандарте FMVSS №116. Эти классы назвали DOT и маркируют DOT-3, DOT-4, DOT-5. Данный документ приняли за основу для последующей классификации тормозных жидкостей.

Позже провели разработки нормативной документации и международных стандартов: FMVSS 116, ISO 4925, SAE J 1703, нормативной документации в разных странах.

В тормозных жидкостях DOT 3, DOT 4 полигликолевой основой выступает полиэтиленгликоль, сочетающийся с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 за основу взят силикон.

Каждая компания, изготавливающая тормозную жидкость, содержит присадки, позволяющих получать заданные свойства по сжимаемости, вязкости и т.д.

DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 обладают одинаковой химической основой, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Но все же перед использованием нужно внимательно изучать информацию о совместимости тормозных жидкостей.

Также есть еще один класс – DOT 5.1/ABS, предназначенный для машин с ABS. Они содержат гликолевые и силиконовые соединения, из-за чего данная жидкость не совмещается с жидкостями иных марок.

Сжимаемость: тормозная жидкость за весь эксплуатационный срок должна поддерживать пониженный уровень сжимаемости и минимально зависеть от колебаний температур.

Температура кипения: при торможении в результате трения происходит нагрев тормозных колодок. Передача тепла от колодок идет на тормозные цилиндры и тормозную жидкость, при этом происходит увеличение температуры тормозной жидкости, причем при частом или интенсивном торможении не исключается ее закипание. При закипании жидкостей начинают выделяться воздушные пузырьки, способные образовывать в тормозной системе воздушную пробку. Подобная пробка может приводить к поломке в тормозной системе. Поэтому чем больше температура кипения у жидкости, тем лучше. Это является главным свойством тормозных жидкостей.

Вязкость: тормозные жидкости должны иметь постоянную вязкость, почти не зависящую от рабочих температур от -40 до +100 градусов. Значение минимальной вязкости весьма актуально при пониженных температурах в современных авто, где используются системы электронного управления устойчивым движением (ESP), антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы регулирования тягового усилия на колесах (TSC).

Кинематическая вязкость жидкости DOT 4 по стандарту FMVSS при 40 градусах не должна быть больше 1800 мм2/с.

Защита от агрессивного влияния: тормозные жидкости не должны разрушать металлические, пластиковые и резиновые элементы томрозной системы. Антикоррозионные свойства жидкости определяет активность ионов водорода, он должен быть на уровне 7-11,5 единиц, менее 7 – влияет на сталь, более 12 – влияет на цветные металлы. Защитные антикоррозионные качества жидкости обеспечивают специальными присадками.

Абсорбция влаги: при торможении тормозная жидкость нагревается, а при ее последующем охлаждении происходит образование конденсата воды. Со временем количество воды в системе увеличивается, и при низких температурах вода может замерзать, также из-за этого возможно снижении температуры кипения жидкости.

Эксплуатационный срок: срок службы тормозных жидкостей из-за абсорбции влаги ограничен. В первый год использования авто в томрозной жидкости происходит скапливание до 2% влаги, на 2-й год – до 3,5%, к 3-у – до 4,5%. Для DOT 3 и DOT 4 срок службы составляет 2-3 года.

DOT 5.1 гигроскопичнее, однако в ее составе много специальных присадок, поэтому эксплуатационный срок достигает до 4-5 лет.

DOT 5 обладает слабой гигроскопичностью и более долгим сроком службы – до 10-15 лет, но есть некоторые проблемы – это повышенная аэрация из-за повышенной растворимости воздуха в жидкости, поэтому ее запрещено использовать в автомобилях с антиблокировочной системой ABS.

Отличия тормозных жидкостей DOT

Тормозные жидкости отличаются абсорбцией влаги и температурой кипения. Чем больше температура кипения, тем тормозная жидкость лучше, но дороже.

За основу тормозных жидкостей DOT 3 берутся соединения гликолей. Применение гликоля позволяет удешевить стоимость ее производства, однако такая продукция более гигроскопично, т.е. влага накапливается быстрее, из-за чего снижается температура кипения.

Тормозная жидкость DOT 4 имеет улучшенные качества, которые рассчитаны на работы в авто с дисковыми вентилируемыми и дисковыми тормозами. За ее основу взяты соединения сложных эфиров с борной кислотой. Содержащаяся в них борная кислота нейтрализует конденсат воды. Из-за этого образуется меньшее количество влаги в сравнении с DOT 3, и поддерживается заданная температура кипения, увеличивается эксплуатационный срок жидкостей DOT-4.

DOT-4 относят к тормозным жидкостям высокого качества.

Жидкость DOT-5 производится на основе силикона, она не способна поглощать влагу в системе, не смешиваясь с ней, из-за этого вода может накапливаться в нижних точках системы и замерзать при низких температурах.

Жидкость DOT 5.1 имеет состав схожий с DOT 4, однако благодаря наличию присадок отличается большей температурой кипения. Благодаря этому данную жидкость можно использовать в тормозных системах авто, которые развивают большую скорость.

Смешивание жидкостей: если тормозная система залита жидкостью DOT 5, не допускается доливать DOT 3 или DOT 4. Это может привести к поломке тормозной системы.

Разрешено смешивание жидкостей DOT 4 и DOT 3.

Нужно соблюдать правило: более высокий класс жидкости допускается добавлять в более низкий, но нельзя смешивать наоборот.