Сертифицированная компания.
Ханты-Мансийский АО, г . Нижневартовск, ул. Индустриальная , 89

Оптовая и розничная продажа масел
8-926-205-77-50
8 (3466) 62-84-78


Выбор по параметрам:
Тип
Объем
Фильтры
Фильтры MANN-FILTER Фильтры Fleetguard В компании Staroils Вы сможете приобрести фильтры Mann filter и Fleetguard для фильтрации топлива, фильтрования систем смазки, воздушной системы, фильтры для охлаждающей жидкости, а также для очистки гидравлики.


Преимущества
Официальный статус дистрибьютора/дилера
Широкий ассортимент продукции для любой техники и оборудования
Соотношение цена/качество
Наличие на складе

Акции
При закупке продукции в бочках, Клиент получает ручной масляный насос за каждую бочку (или за каждые 2 бочки в случае покупки продукции URSA PREMIUM TD 10W-40 и URSA PREMIUM TD 15W-40).



Смазки TEXACO. Смазки MOL

Пластичные смазки

Смазки Texaco и смазки MOL. Классификация и применение.

Прежние правила были достаточно строги. Каждому автолюбителю требовалось хотя бы несколько смазочных шприцов: солидол помогал при обработке многочисленных точек шасси, консталин - водяному насосу, а нигрол – шарнирам кардана. Также хорошим подспорьем в уходе за машиной считалось наличие графитовой смазки, которая нужна была для уходом за шарнирами, ЦИАТИМ - смазочное вещество на распределитель зажигания, вазелин на клемм аккумулятора, графитовая пудра - на дверные замки.
С развитием соответствующей промышленности необходимость в этом отпала. Машины стали обходиться без пресс-масленок. Затем нашлась замена и банкам со смазывающими веществами различных сортов. Но роль самих смазок в нанесении их на трущиеся пары, как и прежде, очень велика. Теперь в данной области в стране доказали свою эффективность новые марки - порядка 8 млн. достаточно устаревших легковых авто, чьи владельцы уже разобрались в типах смазывающих материалов. Новые образцы уже дали тему для многочисленных отзывов автовладельцев.

Общие данные о смазках Texaco и MOL

При недостаточной герметичности узел трения не поддается воздействию смазочного масла. Оно вытекает, что объясняется естественно. Эта жидкость нормальна, она может деформироваться при незначительном воздействии. Свойства смазки отличаются. Особенности жесткого «каркаса» позволяют под действием незначительных касательных напряжений вести себя соответственно твердому телу, но при достижении касательного напряжения определенной критической величины (предел прочности на сдвиг) разрушается «каркас», и начинают проявляться свойства жидкости. При прекращении воздействия движения «каркас» формируется снова, деформируясь в твердое тело. Такие смеси относят к аномальным видам жидкостей.
Производство смазок texaco и смазок mol осуществляется по определенной технологии. В состав смазочного масла дисперсионного типа добавляется загуститель. Он требуется для создания «каркаса». Устранение смазок, которые применяют в автомобилях, проводится в дисперсионной среде, которые являются нормальными для нефтяных смазочных масел с малой и средней вязкостью. Загустителем служит соль жирных кислот - мыла. На него приходится 10-20%. В составе смазки могут быть присадки, которые служат для предотвращения окисления, они повышают стабильность, улучшают вязкостно-температурные свойства и проч. Одновременно, в их микрофлору часто добавляют масло, на котором базируется смазка. К примеру, низкотемпературные характеристики повышаются благодаря использованию маловязкого масла и заглушающей присадки (депрессатора).
Смазка в технической области – это разновидность пластичного смазочного материала, как сообщает ГОСТ 20765-75. Процесс «смазывания» - это нанесение ее на обрабатываемую поверхность либо внедрение в пары трения. Кроме присадок, в этом веществе должна быть часть твердого наполнителя. «Каркас» не образуется, это – задача загустителя. Наполнитель представляет из себя чешуйчатый графит или дисульфид молибдена. Он необходим для активации антифрикционных показателей.
Вода может входить в состав смазывающего материала как составная часть, возможно – как примесь. Для многих смазок (литиевых, алюминиевых, свинцовых, комплексных кальциевых и проч.) недопустимо наличие в них воды. Но в случае с кальциево-натриевых она является компонентом структурообразующего рода. Если ее недостаточно в составе, он начинает распадаться. Ее доля в таких смазывающих веществах составляет 0.5-5%, тогда она не оказывает воздействия на антикоррозионные качества.

Характеристики смазок Mol и Texaco

«Поведение» смазки можно назвать достаточно сложным, особенно на фоне смазочного масла. Чтобы дать всестороннюю оценку ее эксплуатационным качествам, требуется изучение ее характеристик в совокупности.
Она может рассматриваться как твердое тело, тогда во внимание берутся ее прочность, а также вязкость. Первая – позволяет закрепляться на движущихся деталях, не вытекая из узлов трения. При чрезмерной же плоскости, возникают затруднения с поступлением смазывающего материала в область соприкосновения трущихся пар. Это приводит к заеданиям, например, со стороны замков дверей, в багажнике или капоте. Показатели предела прочности считают в обратной пропорциональности к мягкости.
Когда смазка texaco или mol в жидком состоянии – она является вязкой. Если придерживаться определенной температуры, то у вязкости появляется постоянная вязкость. У смазки эта характеристика зависит от скорости деформации. Если она растет – то она понижается. Так создается возможность для снижения энергетических потерь относительно подшипников качения. Процессы, связанные с трением, в подшипниках, которые работают на смазке или масле texaco и mol, практически идентичны. Схожей с маслом соответствующей способностью обладает только аналогичное вещество.
Смазывающее вещество и масло обладают одинаковой смазочной способностью.

Эксплуатация смазок texaco и смазок mol при высоких и низких температурах.

Когда наступает период температуры каплепадения, смазка деформируется в жидкое тело. Но для ряда из них даже в условиях более низкой температуры как правило распадаются на такие вещества, как масло и загуститель. У некоторых же вследствие нагревания с последующим охлаждением начинаются химические воздействия, окисление, испарение – что приводит к недопустимому повышению предела прочности. Он плохо влияет на функциональность свойств. В случае морозостойкости проявляется способность к улучшению качеств «каркаса», и жидкость может оставаться текучей при низких температурах. Когда достигается определенный критический температурный уровень, то возникают ограничения в связи с прекращением взаимного перемещения среди движущихся пар. Если удалось достичь больших усилий, то происходит расслоение. В этом случае не будет возможно достичь зоны соприкосновения.
Благодаря такой характеристике, как механическая стабильность, смазка может сохранять свои свойства после деформации. Если осуществляется такой процесс – характеристики изменяются. Есть риск понижения предела прочности (разупрочнения). За определенное время предел прочности практически восстанавливается, но исходное значение достигается не всегда. В ряде случаев, наоборот, наблюдаются заметные улучшения. Такой факт называют тикстропным упрочнением. Также свойства изменяются при определенной интенсивности, как и продолжительность воздействия. Основываясь на условиях эксплуатации, полное разрушение длится определенное время – несколько часов или даже несколько месяцев.
Использование нестабильной с механической точки зрения смазки узлов с недостаточной герметичностью запрещено.
Описание физико-химической стабильности следующее. При нарушении свойств и состава, важно выявить причину. Она может скрываться в испарении или самопроизвольным выделении дисперсионной среды либо в окислении. Для первого характерно физическое проявление, во второй - химическое.
Термин водостойкость означает наличие устойчивости к растворению в водной микрофлоре. Сюда относят смывание водой с поверхностей, поглощение воды, вступление в реакцию с ней. В силу наличия водоотталкивающих свойств вода не проникнет в зону соприкосновения так называемых трущихся элементов.
Адгезия – разновидность молекулярной связи, образующейся между обрабатываемой поверхностью и нанесенным на нее смазывающим веществом. Если она достаточная, то ее тяжело смыть, или стереть с поверхности. Противозадирной называется свойство избегать заеданий и задиров на поверхностях трущегося рода, при условии завышенных удельных нагрузок.

В силу наличия противоизносных особенностей, понижается уровень износа трущихся элементов на фоне небольших удельных нагрузок. Но у смазок, обладающих хорошими противоизносными возможностями, не всегда есть такая же возможность эффективно противостоять задирам. Для противоизносных свойств важна дисперсионная среда, а противозадирных - состав (не исключая наполнителя). Благодаря противокоррозионным свойствам она не воздействует на металлические поверхности коррозионным образом, а консервационные результаты помогают сохранить металлические поверхности от коррозионного фактора окружающей среды.